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大 漠 边 疆 的 “大 车” 们

发布时间:2019-10-02 17:12 来源:未知 编辑:admin

  机车乘务员奋战在铁路运输的最前沿,肩负着铁路运输“安全正点、多拉快跑”的重任,是保证铁路行车安全的最后一道防线,被人们尊称为“大车”。

  中铁十六局铁运公司包神铁路运营指挥部内燃车间机车乘务员驰骋在甘泉线的“大车”们不但肩负重任,还要克服其他各种困难,全力保障列车的安全正点运行。甘泉线位于内蒙古西部巴彦淖尔市境内,北起中蒙边境乌拉特中旗甘其毛都口岸,南至草原钢城包头市万水泉南站,穿越内蒙古西部荒漠戈壁滩,横跨包兰线国道、丹拉高速公路和古长城遗址,线公里,列车穿梭在牧区及荒无人烟的大漠之中。甘泉线昼夜温差较大,昌吉高勒、巴音杭盖属于沙害地段,乘务员常说那里的风沙是一年刮两次,一次刮半年。这话听起来感觉夸张,但实际并不是虚言,不论春夏秋冬,沙害地段都会看到有工务工区人员在治理沙害、防止沙害的工作,列车从大漠迅驰而过时总会卷起沙尘,对机车影响较大。而内燃机车是靠空气进入燃烧室参与燃烧才能工作,细微的颗粒一旦进入缸内参与燃烧就会造成拉缸,从而导致机油上串出现烧机油现象。所以机车空滤就是一台机车的“肺”,当“肺”出现问题时机车也就自然而然的会出现问题,乘务员为了防止细微沙粒进入气缸内,想了很多办法进行保养,也从未放弃对机车沙害的清理与保养工作。金泉折返站是一个人烟稀少交通不便的地方,但不论夏日汗如雨下,还是冬季滴水成冰,乘务员从未忘记过自己的工作,都会合理的运用天窗时间加大了对机车空滤的吹扫工作,排除故障不留隐患,保证了机车在沙害地区的安全运行。

  作为内燃机车乘务员,进入炎炎夏日以后,室外高温时,车内温度犹如一座密封的“火炉”,一上车,就算什么都不做也会汗如雨下,更何况还要进行机车自检自修保养的力气活,乘务员从头到尾衣背都被汗水湿透。进入冬季,西部荒漠戈壁滩特别寒冷,在对机车进行保养擦车有的地方不方便戴手套时,他们徒手擦车手都冻得又红又肿,但他们没有丝毫退缩,而是想尽办法克服困难,从一点一滴做好机车保养工作,检查好机车的重要部件,既当完成运输生产任务的“前锋”,又做确保行车安全的“门将”。2019年6月19日,DF4B9560机车牛晓峰、赖龙辉机班担当79114次甘其毛都至金泉牵引任务。当机车运行至巴音杭盖到昌吉高勒区间时,机车DJ、LJ同时动作,副司机进电器间检查发现1ZL二极管烧损。根据故障应急处理维持进站,司机与车站联系,请求在前方站停车处理,进站后停机甩掉故障组整流元件维持运行,未造成事故救援的发生。在这次故障处理中表现出他们的沉着冷静,业务熟练,应急处理得当,保证了行车安全。

  机务工作的性质决定了乘务员的生活是不规律的,无论昼夜,他们都要随时做好出勤值乘的准备,机车什么时候入库,他们就什么时候换班,深夜值乘是家常便饭,和正常人的生活规律完全不同。他们既要克服冬天寒冷的天气和夏季的高温天气,又要克服非正常情况下日工作量超过12小时的辛苦,一年四季没有节假日,月累计工时达到210到230小时。尽管工作很艰苦,但他们确没有一丝抱怨,安全值乘好每一趟车,提质增效多拉快跑是“大车”们的共同心愿。

  正是有了这些不畏辛劳,甘于奉献,舍小家顾大家的机车乘务员,把自己的青春和汗水挥洒在了万里铁道线上,才能使这钢铁巨龙万里驰骋,出色的完成着每一次牵引任务,为建设“强大幸福、品质一流”最具价值创造力的现代运营产业公司,谱写出了一曲曲精彩的青春赞歌。(王迪)

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