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地铁莘庄站列车折返能力将提升

发布时间:2019-12-05 17:08 来源:未知 编辑:admin

  业内专家表示,莘庄站作为1号线终点站,目前列车折返条件有限,制约了1号线发车间隔缩短。

  目前,1号线早高峰莘庄站——上海火车站最短发车间隔约2分44秒,改造后是否可缩短至2分钟甚至更短?对此,地铁方人士解释说,列车折返能力及折返时间如缩短,并不意味着发车间隔肯定缩短。线路增能缩短发车间隔,还需要运能储备、相应信号同步升级,甚至全线屏蔽门开关速度调节等多个复杂环节。由于目前整个莘庄站综合枢纽施工才开工,未来发车间隔挖潜缩短的具体细节,还没有明确的方案。不过可以肯定的是,未来莘庄站折返能力的改造和提升,将为1号线更短的发车间隔创造条件。

  东方网8月26日消息:据《新闻晨报》报道,日前,市发改委批复了申通地铁集团报送的《莘庄综合交通枢纽连接工程(轨道交通部分)项目建议书》,其中明确,该工程的建设内容除了因枢纽上盖平台建设引起的既有轨道交通设施改造、原规划17号线土建预留工程外,还包括1号线号线折返能力提升改造。

  业内专家表示,莘庄站作为1号线终点站,目前列车折返条件有限,制约了1号线发车间隔缩短。

  目前,1号线早高峰莘庄站——上海火车站最短发车间隔约2分44秒,改造后是否可缩短至2分钟甚至更短?对此,地铁方人士解释说,列车折返能力及折返时间如缩短,并不意味着发车间隔肯定缩短。线路增能缩短发车间隔,还需要运能储备、相应信号同步升级,甚至全线屏蔽门开关速度调节等多个复杂环节。由于目前整个莘庄站综合枢纽施工才开工,未来发车间隔挖潜缩短的具体细节,还没有明确的方案。不过可以肯定的是,未来莘庄站折返能力的改造和提升,将为1号线更短的发车间隔创造条件。

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