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智能交通的系统组成

发布时间:2019-11-02 21:36 来源:未知 编辑:admin

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  能交通系统(Intelligent Transportation System,简称ITS)是未来交通系统的发展方向,它是将先进的科学技术(信息技术、计算机技术、数据通信技术、传感器技术、电子控制技术、自动控制理论、运筹学、人工智能等)有效地综合运用于交通运输、服务控制和车辆制造,加强车辆、道路、使用者三者之间的联系,从而形成一种保障安全、提高效率、改善环境、节约能源的综合运输系统。

  智能交通系统的应用范围:包括机场、车站客流疏导系统,城市交通智能调度系统,高速公路智能调度系统,运营车辆调度管理系统,机动车自动控制系统等。

  1、交通信息采集系统:人工输入、GPS车载导航仪器、GPS导航手机、车辆通行电子信息卡、CCTV摄像机、红外雷达检测器、线圈检测器、光学检测仪等等。

  2、信息处理分析系统:信息服务器、专家系统、GIS应用系统、人工决策等等。

  3、信息发布系统:互联网、手机、车载终端、广播、路侧广播、电子情报板、电话服务台等等。

  智能交通系统的作用:它通过人、车、路的和谐、密切配合提高交通运输效率,缓解交通阻塞,提高路网通过能力,减少交通事故,降低能源消耗,减轻环境污染。

  智慧交通系统,是指将电子、信息、通讯、控制、车辆以及机械等技术融合于一体应用于交通领域并能迅速、灵活、正确地理解和提出解决方案,以改善交通状况,使交通发挥最大效能的系统,智慧系统是智力体系、知识体系、方法与技能体系、非智力体系、观念与思想体系、评价体系等多个子系统构成的复杂系统。

  ATIS是建立在完善的信息网络基础上的。交通参与者通过装备在道路上、车上、换乘站上、停车场上以及气象中心的传感器和传输设备,向交通信息中心提供各地的实时交通信息;ATIS得到这些信息并通过处理后,实时向交通参与者提供道路交通信息、公共交通信息、换乘信息、交通气象信息、停车场信息以及与出行相关的其他信息;出行者根据这些信息确定自己的出行方式、选择路线。更进一步,当车上装备了自动定位和导航系统时,该系统可以帮助驾驶员自动选择行驶路线。

  ATMS有一部分与ATIS共用信息采集、处理和传输系统,但是ATMS主要是给交通管理者使用的,用于检测控制和管理公路交通,在道路、车辆和驾驶员之间提供通讯联系。它将对道路系统中的交通状况、交通事故、气象状况和交通环境进行实时的监视,依靠先进的车辆检测技术和计算机信息处理技术,获得有关交通状况的信息,并根据收集到的信息对交通进行控制,如信号灯、发布诱导信息、道路管制、事故处理与救援等。

  APTS的主要目的是采用各种智能技术促进公共运输业的发展,使公交系统实现安全便捷、经济、运量大的目标。如通过个人计算机、闭路电视等向公众就出行方式和事件、路线及车次选择等提供咨询,在公交车站通过显示器向候车者提供车辆的实时运行信息。在公交车辆管理中心,可以根据车辆的实时状态合理安排发车、收车等计划,提高工作效率和服务质量。

  AVCS的目的是开发帮助驾驶员实行本车辆控制的各种技术,从而使汽车行驶安全、高效。AVCS包括对驾驶员的警告和帮助,障碍物避免等自动驾驶技术。

  这里指以高速道路网和信息管理系统为基础,利用物流理论进行管理的智能化的物流管理系统。综合利用卫星定位、地理信息系统、物流信息及网络技术有效组织货物运输,提高货运效率。

  ETC是世界上最先进的路桥收费方式。通过安装在车辆挡风玻璃上的车载器与在收费站ETC车道上的微波天线之间的微波专用短程通讯,利用计算机联网技术与银行进行后台结算处理,从而达到车辆通过路桥收费站不需停车而能交纳路桥费的目的,且所交纳的费用经过后台处理后清分给相关的收益业主。在现有的车道上安装电子不停车收费系统,可以使车道的通行能力提高3~5倍。

  EMS是一个特殊的系统,它的基础是ATIS、ATMS和有关的救援机构和设施,通过ATIS和ATMS将交通监控中心与职业的救援机构联成有机的整体,为道路使用者提供车辆故障现场紧急处置、拖车、现场救护、排除事故车辆等服务。具体包括:1)车主可通过电话、短信、翼卡车联网三种方式了解车辆具体位置和行驶轨迹等信息;2)车辆失盗处理:此系统可对被盗车辆进行远程断油锁电操作并追踪车辆位置;3)车辆故障处理:接通救援专线,协助救援机构展开援助工作;4)交通意外处理:此系统会在10秒钟后自动发出求救信号,通知救援机构进行救援。

  展开全部轨道交通是城市公共交通一个重要的组成部分,因为节省用地、运输量大、节约能源、环境污染小并且乘坐安全舒适等优点,在世界各国得到了大力发展。自 1863 年世界上第一条地下铁路在伦敦正式运营之后,城市轨道交通系统得到了较快的发展,城市轨道交通己成为世界各主要特大城市倍受青睐的一种交通方式,目前己有 43个国家和地区的 320 座城市修建了轨道交通,其中 115 座城市修建了地铁,国际上 200 万人口以上的超级特大城市基本上都修建了地铁。进入 21 世纪以来,国内进入轨道交通发展的黄金时期,目前包括上海、北京、广州、深圳、天津、成都、武汉、杭州等三十多个城市都在纷纷进行地铁、轻轨的规划与建设。

  随着技术的发展和进步,现代的地铁和轻轨都采用了先进的自动化智能控制系统,提升地铁运行安全性和运营效率,同时大大降低的地铁系统的故障率。

  轨道交通控制系统是一个相当庞大的整体系统,由包括 ISCS(综合监控系统)、SIG(列车信号系统)、FAS(火灾报警系统)、BAS(环境监控系统)、AFC(自动售检票系统)等轨道交通子系统组成;在这些控制子系统之间以及子系统内部,都需要进行大量的数据同步和交换,目前地铁控制系统大量采用工业以太网交换机进行安全可靠地连接,这也是保证地铁控制系统高安全、高可靠运行的关键所在!

  讯记科技的 DCS(数据通讯子系统)由工业以太网交换机组成,严格按照工业四级标准开发,完全符合IEEE802.3 有线通信(以太网)标准协议,能够胜任各种轨道交通控制子系统的数据通讯应用。下面将以 AFC 子系统为例说明讯记科技提供的以太网数据通讯解决方案。

  AFC 系统(自动售检票系统)以轨道交通售票、检票、计费、收费、统计、清分、管理等全过程的自动处理为目标。对地铁运营公司而言,提高了地铁系统的运行效率和效益。对乘客而言,则避免了排队购票、找零、人工检票的繁琐,使出入地铁更加快捷方便。AFC 系统是轨道交通最基本、最重要的系统之一。

  * 作为轨道交通控制系统的重要部分,DCS 系统应具有极高的安全性和可靠性,要具有极高的故障自愈能力

  * DCS 主要传输数据为地铁售检票以及安全监控信息,因此要求有较低的传输时延

  * 由于地铁系统错综复杂,存在各种设备的干扰,因此对 DCS 系统的安全性及抗干扰性也有着很高的要求

  讯记科技 DCS 通讯解决方案采用自研的冗余备份措施、CK-Ring 环网恢复技术,保证了设备可靠安全地运行,其系统架构示意图如下:

  * 组网设备采用工业级 EMC 设计,耐高温高湿度、防尘抗震动,满足地铁轨道交通室外的严苛环境。

  * 电源双冗余设计,支持直流 12V~48V 的宽电压输入,进一步保障可靠性。

  * 讯记科技特有的环网冗余技术,将故障恢复时间降低到 20ms 以下,远低于普通环网 500ms 的要求。

  讯记科技在地铁行业有非常成功的实际运行经验,产品及解决方案所涉及到得地铁系统有:综合监控系统(ICSC)、自动售检票系统(AFC)、PSCADA、CBTC、PIS、屏蔽门系统等等,广泛应用在北京、上海、广州、深圳、南京、武汉、成都、等国内各大城市的地铁线路上。凭借一流的产品品质、全线 年质保等优质的服务将继续致力在地铁控制系统上为轨道交通建设作出贡献。

  Ck6000/7000 系列交换机是讯记科技自研的最新一代工业以太网交换机,支持最大 8 个百兆RJ45 接口或 4 个百兆光接口,同时支持 2 个千兆 SFP 标准接口,能够满足轨道交通各种场合严格的功能和性能要求。产品主要特点如下:

  * 支持最多 4 个百兆光口,默认 SC 接口,可选 FC、ST,最远可传输 120 公里

  * 支持 2 个千兆 SFP 标准接口,可适配千兆 SFP 光模块(支持单模和多模)或千兆 SFP 电口模块(支持双绞线传输)

  * 采用高强度 IP30 外壳及工业级 EMC 设计,支持-40~85℃宽温工作范围

  * 支持冗余宽电压 12~48V DC 双电源输入,满载功耗小于 10W

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