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杭海城铁迎重要节点 从高架进入地下 现场首次曝光!

发布时间:2019-07-18 03:13 来源:未知 编辑:admin

  斜皮区间U型槽(含)~皮革城站盾构区间为两条分修的单圆隧道,左线米,右线米,盾构机自U型槽始发,沿海州西路向东推进,依次下穿薛家浜桥、盛家浜桥,然后进入皮革城站。

  蓝媒号海宁台记者也进入到了施工现场。城铁从杭州由西往东,一路高架后,将在下图区间,海涛路路口西约300米处,开始下穿改走地下。

  工作人员告诉蓝媒号海宁台记者,区间下穿的海州西路及海涛路,交通量较大,区间上方管线较多,穿越区域土层主要为淤泥质粘土,属于软弱地层,地质条件较差,施工难度大,技术要求高。

  针对以上难点,项目部所有人员不懈努力,终于在10月27日下午完成盾构始发前的最后一道工序,晚上21:00,在施工现场所有人员期待的眼神注视下,盾构机开始缓缓地向前推进。

  蓝媒号海宁台记者了解到,这个盾构区间采用中铁装备CREC069土压平衡盾构机进行掘进,预计2019年1月底到达皮革城站。此外,左线盾构始发准备工作也正在有序地进行。

  今年将是杭海城际铁路全面进入施工的高潮之年,9台盾构机下井,预计今年将完成80%的地下路线%的高架路线也将于今年完工。

  相信大伙儿都已经知道,杭州至海宁城际铁路工程一共有12个站点(碧云站暂缓),分别为:余杭高铁站→许村镇站→海宁高铁站→长安镇站→桑亭路站→周王庙镇站→盐官镇站→桐九公路站→斜桥镇站→皮革城站→海昌路站→浙大国际学院站。

  预计2020年建成,届时每天将有78对通勤列车往返两地,平均间隔时间12.5分钟。

  本站位于东西向文正街下方,新丰路与良熟1号路之间,地下三层岛式车站,采用13米宽有效站台,站后设交叉渡线.皮革城站

  本站位于海州西路与广顺路交叉路口下方,东西向布置,地下两层岛式车站,采用12.6米宽有效站台,大里程端设单渡线.海昌路站

  本站位于海昌路与海州西路交叉口,沿海州路东西向布置,地下两层岛式车站,采用12.6米宽有效站台,为一般标准站。

  本站位于海州东路和碧云南路交叉口,地下两层岛式车站,采用11米宽有效站台,站后设交叉渡线、停车线.许村镇站

  本站位于连杭路(规划)与锦绣路(规划)交叉口东侧,路中高架三层侧式车站,每侧站台宽度7.2米。

  本站位于长安路与仰山路交叉口西侧,路中高架三层侧式站。车站总建筑面积为6308平方米(不含站台板下夹层面积)。建设方案为全线共性站的建设方案。

  本站位于规划长安路与桑梓路交叉路口西侧,路中高架三层侧式车站,设越行线平方米(不含主体站台板下夹层,含附属用房电缆夹层)。建设方案为全线共性站的建设方案。

  本站位于观潮大道和郭店西路交叉口西南侧地块内,路侧高架两层侧式车站。车站总建筑面积为4905平方米(不含主体站台板下夹层、含电缆夹层)。

  标准站一共有7个,分别为:许村镇站、长安镇站、桑亭路站、周王庙镇站、桐九公路站、斜桥镇站、余杭高铁站。标准站点的设计都是一样的哦~

  设计概念说明:统一标准,简洁设计:呼应潮文化主题,以简洁优美富有现代感的形式使整体标识系统有特征、易识别。

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