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从浦江“八长渡”说起

发布时间:2019-06-28 02:54 来源:未知 编辑:admin

  黄浦江,是上海的母亲河,不过在数百年里,也是浦江两岸人民交往的障碍。只有手摇的小舢板,在江面划出一条条流动的曲线,把浦西浦东系一起,形成浦东“八长渡”。在上海开埠后,各国资本涌入,外资码头占据浦江东岸,其布局之密,几无隙地可觅。今天我们就从从浦江“八长渡”说起,感受浦江东岸的发展变迁。

  黄浦江原本仅作通航,没有摆渡。后来两岸开始建工厂、设仓库、开商店,过江的人渐渐多起来,开始有民间小木船摆渡。明嘉靖二年(1523年)上海县府建造了13只长船身的大木船,设立了高昌、南仓(今南码头)、北仓(今董家渡)、洋泾、朱家港、东沟6个“官渡”。

  与此同时,来自山东、苏北、宁波等地的农民、渔民以撑划子、摇舢板,专做起摆渡营生。史料记载,黄浦、吴淞江自然形成的渡口有35个,从事摆渡的船民200多户。于是苏松太道台在南市设了“义渡局”,把这些渡口摆渡的事管起来。各客渡线必须按时缴纳捐税,并遵守“义渡局”的传呼、训示。

  至清朝中期,已在8个地区形成一定市场的渡口,它们是:老白渡、烂泥渡、陆家渡、高昌渡、南仓渡、永济渡、杨家渡和周家渡,也就是闻名浦江的“八长渡”。

  “八长渡”开始都为民间义渡,不定班,不定时,有人乘坐就开船,后来逐步变成济渡。比如后改名为董家渡的永济渡,清康熙年间(1662年~1722年),曾先后由张、朱、孙、曹四姓诸人捐田置船设渡。其西岸渡口建有屋宇,岸滩砌以长石,以“永济”命名其渡。后往来人数渐多,遂酌收渡资,渡口渐称“济渡”。民国2年(1913年),浦东塘工善后局在浦东塘桥渡口修建木质码头,方便渡客上下。渡口共有摇橹木船12艘,船工59人,堪称大渡,闻名当世。

  在浦东“八长渡”中,知晓度最高的当数老白渡。清嘉庆十三年(1808年),官府在黄浦江支流之一的俞家浜入口处设一名为“万安渡”的民渡,让“划子船”往来于浦江两岸。由于设置时间较早,渡口就被称为“老摆渡”。

  1907年,“老摆渡”被日本日清公司控制,设小火轮摆渡。公司规定,凡日清公司的职员可免费坐船,过江商贾买票后可与职员进舱入坐,而贫民与小摊贩则可不付铜板,挤在甲板上或船梢头跟随人流过江。由于平民百姓过江不需付船资,日久,“老摆渡”被谐音为“老白渡”,并演变为一个正式的地名。

  另一处有名的渡口便是烂泥渡,渡口前面的一条马路被称烂泥渡街(解放后称烂泥渡路),便是如今的陆家嘴。

  烂泥渡原名“赖义渡”。1906年,浦东塘工善后局成立后就把赖义渡列入首批修建的工程。1908年,码头经塘工局重建后,面貌一新,更加方便了往来行人。上海开埠后,渡口一带厂栈林立,居民集中,形成一个新的集镇。20世纪初,大批湖北、江苏籍码头工人在赖义渡附近搭棚栖居,沿护塘宅舍毗连,商店行号陆续开设,形成了距黄浦江最近的南北向商业街——赖义渡街。

  抗战初期,赖义渡街商店被日军烧毁,失去了商业街的功能,赖义渡渡口也被日军占用。很长时期,赖义渡一带卫生条件差,道路常年泥泞。日久,被俗称“烂泥渡”,“赖义渡街”也被叫成“烂泥渡路”。直到浦东开发初期,烂泥渡路方才消失。

  1853年,浦东出现第一个外商码头,从1856年第一家外商船厂开始,洋商凭借西方列强的不平等条约,抢占沿江岸线建造工厂、港口码头。

  其中,最早享有保税特权的洋商码头是德商建造油码头。建造油码头的德国瑞记洋行是该国最早进入上海的企业。早在1854年,瑞记洋行就到上海开办公司,经营进出口业务。1893年,瑞记洋行在浦东陆家嘴华栈附近购置土地建造油码头。这是上海第一座接卸散装油轮的专用码头。建造码头的同时,德商提出了享有保税特权的要求。1895年,中国准许进口的煤油延缓纳税,享有保税特权。

  为了海上航运需要,洋商在浦江两岸修建了大批为航运服务的码头、仓储,或用于装卸和存放货物,或用于出口产品的前期加工。在专业打包服务的厂栈中,最有代表性的是隆茂栈。

  1879年,英商隆茂洋行在浦东烂泥渡路以西的江边选地开设了隆茂栈。隆茂栈占地约86710平方米,专营航运服务,为当时上海最大的打包栈,专为出口的棉花、羽毛、羊毛、牛羊皮等货物打包。

  至1912年,隆茂栈已在沿江建有砖木结构的大栈房18幢,打包工场有打包机4部,雇用拉车、扛包的搬运工上千人。1920年,部分栈房出租给中国资本家,开办了拣鸡毛、鸭毛、棉花等工厂10多家,为出口打包作前期加工。打包栈还建有专用的商栈渡口,既可为船运装卸服务,又为上下班的工人摆渡。

  在远东首屈一指的当属蓝烟囱码头。1902年,英商投资的太古轮船公司组建了蓝烟囱轮船公司。公司成立后不久,就在现浦东洋泾港与民生路之间的江边购得土地,着手兴建码头。由于该公司船队的烟囱统一漆成蓝色,“蓝烟囱”不仅作为公司的名称,也作为新建码头的名称。

  蓝烟囱码头的建造采用了当时最先进的码头仓库技术,不仅安装了轨道移动式吊车,而且建有危险品仓库,用以储存军火,成为上海港第一座危险品专用仓库。码头建成后被公认为上海地区规模最大、设备最先进的码头,也被称作远东首屈一指的新型码头。

  其闻名于世的原因,一是规模大,码头全长750米,可同时停靠万吨级远洋船4艘;二是结构先进,全部是钢筋混凝土固定结构,不设栈桥,前后连成一片;三是仓库设施先进,用英国进口的钢筋、水泥建造的11座仓库中,有两座为四层仓库,配有上海最早使用的仓库升降机,以及先进的防火防爆设施。

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