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东方之星救援:浮桥带运输改为搭设门桥渡场

发布时间:2019-06-10 11:26 来源:未知 编辑:admin

  央广网监利6月4日消息(记者王逸群)据中国之声《新闻晚高峰》报道,东方之星翻沉事件现场的的救援工作正在紧张进行,现场的救援力量,除了海军、消防、武警,还有来自广州军区某舟桥旅的官兵。今天(4日)上午8点,广州军区某舟桥旅的官兵,经过短暂休整,再次于第一时间来到现场,从蛙人手中帮助接手、转移、运送人员和物资。

  上午9点40分左右,该舟桥旅旅长曾从华接到上级命令,要求其从武汉机动派出新的救援设施:一个连套的舟桥装备,经从武汉急赴见监利事发地,架通一条从翻船事故现场到岸堤之间的浮桥,提高转运速度,为下一步大批量的运送打基础。

  不过,该旅旅长曾从华表示,经过现场勘察以后,他们将原先准备搭设的浮桥带,计划改为使用“门桥”,并且搭设门桥渡场。

  广州军区某舟桥旅旅长曾从华表示,该舟桥旅从2号开始已经投入救援,目前的工作主要是转运人员和救援物资。

  曾旅长:我们工作主要是救援,在事故第一现场,把落难者,或者抢救出来的打捞出来的遇难者,或者受伤人员,第一时间往岸上转运。

  舟桥旅曾旅长透露,为了加强救援力量,现在他们正从武汉运输若干台门桥设备到救援现场,然后,在此组建搭设一个“门桥渡场”,具体来说,就是漕渡门桥。曾旅长解释说,门桥,并非字面意义上的“桥”,而是一个大型可移动的水面运输设备,可以理解为一个较大的运输船。

  曾旅长:开设一个门桥渡场,就是渡送的渡,主要是渡送人员、物资和装备的。一个渡场包含若干个门桥,每一个门桥都相当于一个船,装备完毕以后就是一个船,长37米,宽4.5米的一个作业平台,可以在水面上来回开动。

  曾旅长:比汽艇的渡送能力大,这个门桥有120吨的载重量,有160平方米的作业平台,是漕渡门桥。

  曾旅长告诉我们,和目前救援运输中使用的汽艇以及冲锋舟相比,门桥有突出的稳定性优势,但于此同时,灵活性却并没有缺失。门桥的这些特点,使其能够基本克服掉影响水面救援的两大不利因素:不断的降雨和较快的水流。

  曾旅长:现在天气就是一直在下雨,第二个就是事故现场长江水流比较急。我们要克服这两个不利因素。门桥可以克服最大每秒3.5米的水流。船第一就是载重量大,发动机功率发,另一个就是操作灵活,可以在长江执行周围来回运动活动都没问题。另外一个我们的驾驶员都是训练有素,所以这些不利因素都可以克服。

  那么为何当时想要固定的浮桥带,但是最终却选择了使用门桥的形式呢?曾旅长表示,原本救援部队想要搭设一个浮桥带,连接失事船只与岸堤,用于运输人员和物资,但是综合考虑现场各方面条件,尤其是运输效率以后,最终决定采取使用漕渡门桥的方式。

  曾旅长:原来我们是打算搭设一个浮桥带,从事故现场,铺到岸边,之后从实际情况看,我们认为开设漕渡门桥效率要更高,我们可以直接把物资、人员通过漕渡门桥拉到码头上,然后可以运走了。后来主要分析,从事故现场来看,漕渡门桥的作业效率更高。

  【“东方之星”或将扶正】湖北日报记者从现场会议获悉,“东方之星”或将扶正。4日18点撤离现场其他船舶,20点之前所有挂钩起吊设备就绪,等待下令扶正作业,整个扶正起吊过程约需5个小时。

  刚刚结束的“东方之星”轮翻沉事件前方指挥部会议决定,从6月4日20时起实施沉船扶正救助打捞方案。交通运输部对救援方案作了进一步调整优化,会同有关方面制定了“东方之星”号整体扶正救助打捞方案,经会议研究确定,将于6月4日晚上20时实施。

  6月1日晚,一艘从南京驶往重庆的客船在长江中游湖北监利水域沉没,交通运输部救助打捞局副局长王雷介绍,现在正在进行翻沉船只的扶正准备工作。

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